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झारखंड के तीन रेलवे डिवीजनों- रांची, चक्रधरपुर और धनबाद के बीच धनबाद डिवीजन सबसे बड़ा राजस्व उत्पन्न करता है। पिछले दस वर्षों में धनबाद संभाग की आय में दस गुना वृद्धि हुई है। अर्जित राशि 8,000 करोड़ से बढ़कर 18,000 करोड़ हो गई है। प्रतिदिन लगभग 100 ट्रेनें धनबाद से प्रस्थान करती हैं और गुजरती हैं। इन ट्रेनों में बड़ी संख्या में अनारक्षित सामान्य कोच वाले यात्री होते हैं।
अनारक्षित टिकटों का प्रयोग करने वाले यात्रियों की संख्या आरक्षित टिकटों का प्रयोग करने वालों की संख्या से अधिक है। रेलवे के आंकड़ों के मुताबिक, 1 अप्रैल से 31 अक्टूबर के बीच 23 लाख से ज्यादा यात्री गए।
रेलवे बोर्ड ने 22 डिब्बों के एलएचबी रेक के लिए एक मानक स्थापित किया है। इसके बाद लंबी दूरी की ट्रेनों में एसी कोचों की संख्या बढ़ाने के लिए जनरल कोच और स्लीपर कम कर दिए गए। पहले, यात्री ट्रेनें आमतौर पर सात स्लीपर और चार साधारण डिब्बों के साथ चलती थीं। हालांकि, एलएचबी रेक में स्विच करने के बाद, सामान्य कोचों की संख्या आधी कर दी गई थी। ज्यादातर ट्रेनों में अब सिर्फ दो साधारण डिब्बे होंगे।
धनबाद से जाने वाली और वहां से गुजरने वाली अधिकांश ट्रेनों में अनारक्षित टिकट पर यात्रा करने वालों की संख्या अधिक रही है। चार जनरल कोच होने पर भी यात्री बोगी के फर्श व शौचालय के पास बैठकर सवारी करते थे। साल भर गंगा सतलुज, गंगा दामोदर और मौर्या जैसी ट्रेनों के जनरल कोच में चलने तक की जगह नहीं बचती। जनरल कोच के हटने के बाद स्थिति का अंदाजा लगाना आसान है।
एमपी जनरल कोच के वेतन में बढ़ोतरी करना चाहता है। मंडल संसदीय समिति के अध्यक्ष पशुपति नाथ सिंह ने गंगादामोदर सहित कई अन्य ट्रेनों में एक सामान्य डिब्बा जोड़ने की मांग की है. सांसद का दावा है कि रिजर्वेशन नहीं होने पर यात्रियों को जनरल क्लास लेनी पड़ती है। सामान्य कोच भी गरीब यात्रियों की यात्रा में सहायता करने का काम करता है। ओवरलोडेड ट्रेनों में जनरल कोच ज्यादा होने चाहिए। ताकि हम बेहतर महसूस कर सकें।
